¿En qué se diferencia un cable de aeronave de un cable de acero?
Los cables de aeronave se ofrecen en diámetros inferiores al de los cables de acero. Por ejemplo, los cables de aeronave se ofrecen con un diámetro interno de 3/64; mientras que, la mayoría de los cables de acero se ofrecen en un diámetro interno mínimo de 1/4.
Descripción:
El cable de aeronave de acero galvanizado tiene una construcción de 7x19. Dicha construcción consiste de un conjunto núcleo de 19 hilos de cable rodeados por seis conjuntos de 19 hilos de cable (vea la imagen de la intersección a continuación). Eso hace que sea más flexible que las configuraciones de 1x7, 1x19 o 7x7. El cable de aeronave es flexible y permite crear curvas con una tasa baja de fatiga, por lo que es ideal para su uso con poleas y roldanas.
El cable de aeronave galvanizado está revestido en zinc para una mayor durabilidad y resistencia al clima. El revestimiento puede sufrir rayones. No obstante, de someter al cable a usos de trabajos pesados lo ideal sería aplicar en líneas de seguridad y cerciorarse de que no esté expuesto al desgaste. En cambio, en usos de corto plazo, el óxido no es un motivo por el cual preocuparse.
Cable galvanizado de aeronave
Calidad:
Este cable de aeronave tiene una calidad y una fuerza aptas para el uso industrial. Es más fuerte y durable que un cable de acero estándar para uso doméstico. El cable de aeronave se fabrica en conformidad con las Especificaciones Federales RR-W-410E y A.S.T.M. A1023/A1023M, en la medida que sean aplicables.
Accesorios:
Grampas y guardacabos opcionales para asegurar el cable de acero.
Designación industrial:
Si bien los usuarios suelen intercambiar libremente los términos cable aeronáutico y cable de acero, los profesionales los diferencian por el hecho de que el segundo puede usarse para la elevación mientras que el primero no.
Advertencia El cable de aeronave no se utiliza junto con controles de aeronaves ni se usa para elevar cargas ni dejarlas suspendidas.
¿Qué debería saber previo a comprar?
Contenido educacional sobre el cable aeronáutico
Lea con atención
Cable de aeronave de acero inoxidable vs. galvanizado
Al elegir un cable de aeronave, considere las diferencias entre el acero galvanizado y acero inoxidable. El cable de acero galvanizado tiene un revestimiento de zinc para una mayor resistencia al clima; sin embargo, dicho revestimiento puede dañarse con rayones e impactos y, en consecuencia, acumular óxido. Además, el galvanizado no es resistente al agua marina. Por ello, no es un producto durable para usos marítimos o próximos a zonas oceánicas. El cable de acero galvanizado es, por tanto, más apto para líneas de seguridad, las cuales no sufren desgaste durante su uso o bien para usos de corto plazo. El cable de acero galvanizado también está disponible con un revestimiento de vinilo que agrega una capa protectoria contra el clima a la vez que evita rayones en el revestimiento de zinc. En comparación, el cable aeronáutico de acero inoxidable no se oxidará ni aun ante rayones. No obstante, tiene una menor capacidad (fuerza de quiebre) y es más caro. Es una elección ideal para usos de largo plazo aun ante exposición al roce y rayones.
Método apropiado de instalación de grampas de cable de acero
Cerciórese de fijar correctamente la grampa al asegurar el cable aeronáutico para así evitar el riesgo de sufrir heridas de gravedad o muerte.
1. Doble hacia atrás el largo especificado de cable de acero del guardacabo. Coloque la primera grampa a una distancia equivalente a la base de la grapa desde el extremo muerto del cable (ver Fig. 1). Aplique el perno "U" sobre el extremos muerto del cable mientras el extremo vivo del cable descansa en la base. Recuerde: "No ensilles un caballo muerto" Ajuste las tuercas uniformemente hasta lograr el valor de torque recomendado (vea las tablas en las próximas dos páginas).
2. Coloque la segunda grapa junto al guardacabo sin apretarlo (ver Fig. 2). Coloque las tuercas con firmeza pero no las ajuste al torque necesario.
3. Coloque el resto de las grapas en espacios iguales entre las dos primeras grampas (Fig. 3). Coloque las tuercas con firmeza pero no las ajuste al torque necesario.
4. Tense ligeramente el cable de acero y luego ajuste las tuercas uniformemente hasta alcanzar el torque adecuado (Fig. 4).
Revise las tuercas de las grampas de cable de acero antes y luego de cada uso y reajuste su torque al valor necesario. Cuando se aplican cargas al cable aeronáutico, este se estirará ligeramente haciendo que el cable se deslice y la terminación se afloje, lo que puede causar heridas graves o muerte. En ese caso, agregue al menos una grampa más si utilizare una polea (roldana) en lugar de un guardacabo. Si no está seguro, revise el procedimiento con su fabricante de cable de acero. Si se utilizan más grampas de las especificadas, aumente proporcionalmente la cantidad de cable de acero doblado hacia atrás. Cuando el mínimo de grampas requerido se instala de conformidad con estas instrucciones, la eficiencia se eleva hasta un 80% cuando se usa en cables de acero de construcción 6x19, 6x36, 7x19, 8x19 y 19x7, así como en cables arrollados hacia la derecha. Se recomiendan las grampas de cable de acero forjado solo para cables de aeronave con núcleo de acero.
Seleccione la grampa de cable de acero adecuada para el uso que pretende darle al cable aeronáutico
Nunca utilice grampas de cable de acero maleables para elevar o suspender cargas.
Utilice grampas de cable de acero del mismo tamaño que el diámetro del cable de aeronave. Por ejemplo, use grampas de cable de acero de 3/8" con un cable de aeronave de 3/8".
Al trabajar con un cable revestido siempre combine el tamaño de la grampa de cable de acero al diámetro del cable de aeronave sin revestir y remueva el revestimiento del cable de aeronave del lugar en el cual las grampas se instalarán.
Instale las grampas de cable de acero correctamente
Nunca utilice menos grampas del mínimo requerido.
Las grampas de cable de acero están hechas para ser usadas solo con cables aeronáuticos. Nunca utilice grampas de cable de acero en caños, varillas, cadenas o cuerda de fibra.
Use las grampas de cable de acero adecuadamente
Nunca conecte dos extremos de cable de aeronave con grampas de cable de acero.
Nunca aplique cargas de impacto o choque.
Inspeccione y mantenga la grampas de cable de acero regularmente
Inspeccione las grampas de cable de acero previo a cada uso. Descarte y reemplace grampas de cable de acero que estén desgastadas, deformadas o dañadas.
Revise las tuercas de las grampas de cable de acero antes y luego de cada uso y reajuste su torque al valor necesario.
Designación industrial:
Si bien los usuarios suelen intercambiar libremente los términos cable aeronáutico y cable de acero, los profesionales los diferencian por el hecho de que el segundo puede usarse para la elevación mientras que el primero no.
| 1×7 | 1×19 | ||||||||
 |
 |
||||||||
| Diámetro nominal | T/S nominal | Carga mínima de quiebre (Min.b/l) | Intersección | Peso aproximado | Diámetro nominal | T/S nominal | Carga mínima de quiebre (Min.b/l) | Intersección | Peso aproximado |
| mm | N/mm | KN | mm | kg/100M | mm | N/mm | KN | mm | kg/100M |
| 0.70 | 1870 | 0.54 | 0.32 | 0.30 | 1.00 | 1870 | 1.01 | 0.60 | 0.60 |
| 1.00 | 1870 | 1.08 | 0.64 | 0.60 | 1.20 | 1770 | 1.37 | 0.86 | 0.90 |
| 1.50 | 1770 | 2.18 | 1.37 | 1.20 | 1.40 | 1770 | 1.86 | 1.17 | 1.20 |
| 1.80 | 1770 | 3.15 | 1.98 | 1.80 | 1.70 | 1770 | 2.74 | 1.72 | 1.70 |
| 1.95 | 1770 | 3.70 | 2.32 | 2.10 | 2.00 | 1770 | 3.81 | 2.39 | 2.40 |
| 2.50 | 1770 | 5.94 | 3.73 | 3.70 | |||||
| 3.00 | 1670 | 8.07 | 5.37 | 5.40 | |||||
| 6×7+IWS | 6×7+NF | ||||||||
 |
 |
||||||||
| Diámetro nominal | T/S nominal | Carga mínima de quiebre (Min.b/l) | Intersección | Peso aproximado | Diámetro nominal | T/S nominal | Carga mínima de quiebre (Min.b/l) | Intersección | Peso aproximado |
| mm | N/mm | KN | mm | kg/100M | mm | N/mm | KN | mm | kg/100M |
| 1.80 | 1870 | 2.53 | 1.54 | 1.50 | 1.80 | 1960 | 2.28 | 1.32 | 1.40 |
| 2.15 | 1870 | 3.65 | 2.22 | 2.20 | 2.15 | 1960 | 3.28 | 1.90 | 2.00 |
| 2.50 | 1870 | 4.97 | 3.02 | 3.00 | 2.50 | 1960 | 4.47 | 2.59 | 2.70 |
| 3.05 | 1870 | 7.32 | 4.45 | 4.40 | 3.05 | 1870 | 6.27 | 3.81 | 4.00 |
| 3.60 | 1870 | 10.14 | 6.16 | 6.20 | 3.60 | 1870 | 8.69 | 5.28 | 5.50 |
| 4.50 | 1770 | 14.98 | 9.62 | 9.60 | 4.10 | 1770 | 10.40 | 6.68 | 7.00 |
| 5.40 | 1670 | 20.35 | 13.85 | 13.80 | 4.50 | 1770 | 12.85 | 8.25 | 8.70 |
| 5.40 | 1670 | 17.46 | 11.88 | 12.50 | |||||
| 6×19+IWS | 6×19+NF | ||||||||
 |
 |
||||||||
| Diámetro nominal | T/S nominal | Carga mínima de quiebre (Min.b/l) | Intersección | Peso aproximado | Diámetro nominal | T/S nominal | Carga mínima de quiebre (Min.b/l) | Intersección | Peso aproximado |
| mm | N/mm | KN | mm | kg/100M | mm | N/mm | KN | mm | kg/100M |
| 3.00 | 2026 | 7.32 | 4.18 | 4.2 | 3.00 | 2060 | 6.27 | 3.58 | 3.80 |
| 3.60 | 1770 | 9.06 | 6.02 | 6.00 | 3.30 | 1770 | 6.51 | 4.33 | 4.50 |
| 4.20 | 1770 | 12.32 | 8.19 | 8.20 | 3.60 | 1770 | 7.76 | 5.16 | 5.40 |
| 5.10 | 1770 | 18.17 | 12.08 | 12.10 | 4.20 | 1770 | 10.56 | 7.02 | 7.40 |
| 6.00 | 1670 | 23.72 | 16.7 | 16.70 | 4.80 | 1770 | 12.94 | 8.60 | 9.00 |
| 7.50 | 1670 | 37.06 | 26.11 | 26.00 | 5.10 | 1770 | 15.57 | 10.35 | 10.90 |
| 8.25 | 1670 | 44.86 | 31.06 | 32.00 | 6.20 | 1670 | 20.34 | 14033 | 15.00 |
| 9.00 | 1670 | 53.37 | 37.60 | 37.60 | |||||
| 9.75 | 1670 | 62.64 | 44.13 | 44.10 | |||||
| MIL-W-83420D | ||||||||
 |
 |
|||||||
| Diámetro nominal | Construcción: | Carga mínima de quiebre (A) (Min.b/l) | Carga mínima de quiebre (A) (Min.b/l) | Peso aproximado | ||||
| Pulgada | mm | 7*7 | LB | KN | LB | KN | LB/100 pulgadas | kg/100m |
| 3/64 | 1.19 | 7*7 | 270 | 1.20 | 270 | 1.20 | 0.42 | 0.62 |
| 1/16 | 1.59 | 7*7 | 480 | 2.14 | 480 | 2.14 | 0.75 | 1.12 |
| 3/32 | 2.38 | 7*19 | 920 | 4.09 | 920 | 4.09 | 1.60 | 2.38 |
| 3/32 | 2.38 | 7*19 | 1000 | 4.45 | 920 | 4.09 | 1.74 | 2.59 |
| 1/8 | 3.18 | 7*19 | 2000 | 8.90 | 1760 | 7.83 | 2.90 | 4.31 |
| 5/32 | 3.97 | 7*19 | 2800 | 12.46 | 2400 | 10.68 | 4.50 | 6.70 |
| 3/16 | 4.76 | 7*19 | 4200 | 18.69 | 3700 | 16.46 | 6.50 | 9.67 |
| 7/32 | 5.56 | 7*19 | 5600 | 24.92 | 5000 | 22.25 | 8.60 | 12.80 |
| 1/4 | 6.35 | 7*19 | 7000 | 31.15 | 6400 | 28.48 | 11.00 | 16.37 |
| 9/32 | 7.14 | 7*19 | 8000 | 35.60 | 7800 | 34.71 | 13.90 | 20.68 |
| 5/16 | 7.94 | 7*19 | 9800 | 43.61 | 9000 | 40.05 | 17.30 | 25.74 |
| 3/8 | 9.53 | 7*19 | 14400 | 64.08 | 12000 | 53.40 | 24.30 | 36.16 |
 |
 |
 |
 |
 |
|||||||||
| Diámetro nominal | Construcción: | Carga mínima de quiebre (Min.b/l) | Peso aproximado | Diámetro nominal | Construcción: | Carga mínima de quiebre (Min.b/l) | Peso aproximado | ||||||
| Pulgada | mm | Ib | Kg | Ib | kg | Pulgada | mm | Ib | kg | Ib | kg | ||
| 1/32 | 0.79 | 1*7 | 185 | 83.9 | 0.25 | 0.11 | 3/32 | 2.38 | 7*7 | 920 | 416 | 1.60 | 0.725 |
| 3/64 | 1.19 | 1*7 | 375 | 170.0 | 0.55 | 0.25 | 1/8 | 3.18 | 7*19 | 1760 | 797 | 2.90 | 1.31 |
| 3/64 | 1.19 | 1*7 | 375 | 170.0 | 0.55 | 0.25 | 5/32 | 3.96 | 7*19 | 2400 | 1090 | 4.50 | 2.04 |
| 3/64 | 1.19 | 1*19 | 375 | 170.0 | 0.55 | 0.25 | 3/16 | 4.76 | 7*19 | 3700 | 1670 | 6.50 | 2.95 |
| 1/16 | 1.59 | 1*7 | 500 | 226.7 | 0.85 | 0.38 | 7/32 | 5.56 | 7*19 | 5000 | 2260 | 8.60 | 3.90 |
| 1/16 | 1.59 | 1*19 | 500 | 226.7 | 0.85 | 0.38 | 1/4 | 6.35 | 7*19 | 6400 | 2900 | 11.00 | 5.00 |
| 5/64 | 1.98 | 1*19 | 800 | 363.0 | 1.40 | 0.63 | 9/32 | 7.14 | 7*19 | 7800 | 3530 | 13.9 | 6.30 |
| 3/32 | 2.38 | 1*19 | 1200 | 544.0 | 2.00 | 0.91 | 5/16 | 8.00 | 7*19 | 9000 | 4080 | 17.30 | 7.84 |
| 7/64 | 2.78 | 1*19 | 1600 | 725.7 | 2.70 | 1.22 | 3/8 | 9.53 | 7*19 | 12000 | 5430 | 24.30 | 11.00 |
| 1/8 | 3.18 | 1*19 | 2100 | 952.5 | 3.50 | 1.59 | 7/16 | 11.0 | 6*19 +IWRC | 16300 | 7380 | 25.60 | 11.60 |
| 5/32 | 3.97 | 1*19 | 3300 | 1497.0 | 5.50 | 2.49 | 1/2 | 12.7 | 6*19 +IWRC | 22800 | 10300 | 45.80 | 20.80 |
| 3/16 | 4.76 | 1*19 | 4700 | 2131 | 7.70 | 3.49 | 9/16 | 14.3 | 6*19 +IWRC | 28500 | 12900 | 59.00 | 26.80 |
| 7/32 | 5.56 | 1*19 | 6300 | 2857 | 10.20 | 4.62 | 5/8 | 15.9 | 6*19 +IWRC | 35000 | 15800 | 71.50 | 32.40 |
| 1/4 | 6.35 | 1*19 | 8200 | 3719 | 13.50 | 6.12 | 3/4 | 19.1 | 6*19 +IWRC | 49600 | 22500 | 105.20 | 47.60 |
| 5/16 | 7.94 | 1*19 | 12500 | 5670 | 21.00 | 9.52 | 7/8 | 22.2 | 6*19 +IWRC | 66500 | 30100 | 143 | 64.80 |
| 3/8 | 9.53 | 1*19 | 17500 | 7937 | 30.00 | 13.6 | |||||||
Usos
El cable de aeronave se usa para empujar o tirar con poleas, roldanas y cabrestantes. El nombre "cable de aeronave" puede resultar engañoso; pero, no se utiliza en aeronaves ni para elevar cargas o mantenerlas suspendidas. Este cable de gran fuerza está diseñada para tirar y asegurar en usos de construcción, industriales y marítimos.
Como fabricante en China de productos de metal, Anbao proporciona una extensa gama de hilos y cuerdas, tales como alambre interior, hilo ACSR, hilo PC, cable galvanizado de aeronave y muchos otros.
Para obtener más detalles, por favor, siga navegando en nuestra página Web o llámenos directamente.
